Каждая контейнерная транспортировка, интернациональная например, наступает с подачи контейнера под загрузку. Клиент интернациональной контейнерной перевозки обязан подобрать инициатора перевозки - экспедитора. Идеальнее всего данное устроить на изначальном шаге перевозки. На то есть немного первопричин, о которых станет поведано ниже.
Применяемый в процессе перевозки контейнер, практически, арендуется у владельца на весь период перевозки, потому экспедитор обязан заблаговременно сделать свой выбор с тем, чей контейнер он возьмет для загрузки. Международные контейнерные перевозки могут быть организована как несколькими локальными экспедиторами, но и одним генеральным. В случае выбора локальных экспедиторов, в местах отправления, прибытия и транзита контейнер станет обрабатываться районными экспедиторскими компаниями, и клиент станет заключать уговор с любым. В случае выбора генерального экспедитора, на всем протяжении интернациональной контейнерной перевозки от места отправления до места прибытия, зачинщиком процесса перевозки станет выступать 1 фирма, ее отделения либо офиса. Таковым генеральным экспедитором считается наша фирма.
Мы примем на вооружение для контейнерной перевозки в интернациональном известии личные либо оплаченные контейнеры. Владельцами арендуемых контейнеров имеют все шансы быть судоходные полосы, жд перевозчики или же лизинговые фирмы.
Контейнеры, оказавшиеся в нашей принадлежности, мы передаем посетителям на дотационных критериях.
Лизинговые фирмы назначают фиксированную оплату за ежедневно применения контейнера на протяжении всего периода перевозки.
Судоходные полосы назначают оплату за сдачу контейнера по завершении интернациональной перевозки. Объем данной платы находится в зависимости от географического пт, в каком случается сдача (Drop OFF) контейнера. Тарифы Drop OFF фиксированные у любой судоходной полосы для любого географического пт, где находится депозита данной полосы.
Следовательно, кончаться неважно какая интернациональная контейнерная транспортировка обязана там, где существует депозит владельца контейнера. По-другому контейнер в последствии выгрузки понадобиться досылать ранее депозит в порожнем состоянии, собственно повлечет добавочные затраты. Недопустить этих затрат может помочь генеральный экспедитор, сочиняющий проект перевозки заблаговременно.
Порой, как скоро процесс контейнерной перевозки управляется не централизованно либо транспортировка формируется неожиданно, вероятно происхождение различного семейства внезапных обстановок, потому что на любом рубеже, исполнители срабатывают как следует из собственного личного видения ситуации, но не перевозки в общем. Так отправитель, избирающий фрахтового агента, традиционно делает собственный выбор в выгоду оператора с лично невысокой ценою фрахта. Он не беспокоится про то, преодолеет собственник контейнера продолжить транспортировку за границы порта назначения либо нет. Когда нет, то получателю для продолжения контейнерной перевозки понадобиться выискивать иной контейнер, подавать его в место перегруза и организовывать перегруз, нести связанные с сиим добавочные затраты. Бережливость отправителя трижды станет оплачена утратами получателя на компанию перегруза. Описанная неувязка не образуется, когда транспортировка организуется экспедитором, серьезным за всю транспортировку в целом.
Интернациональная контейнерная транспортировка, по определению проходит через земли нескольких стран. Обычаи делового оборота от одной державы к иной значимо выделяются. Существенно, чтоб оформление платных, автотранспортных и разрешительных документов курировала принимающая сторона, так как отправляющая понятия не имеет про то, какие притязании станут показаны к документам при пересечении границы.
|
