Новости Дятлово

Автомобиль давно перестал быть роскошью и стал необходимым и незаменимым помощником семьи. Гидроусилителем руля оборудована рулевая колонка почти в каждом современном автомобиле. Он помогает облегчить управление транспортом. Один из главных деталей этого механизма представлен насосом, который прокачивает гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя. Ему приходится испытывать огромные нагрузки, а потому время от времени и он нуждается в ремонте, который стоит доверять исключительно профессионалам https://steering.com.ua/services-kh/rulevoe-upravlenie/nasos-gur-33, чтобы точно знать, что вашему авто после ремонта не станет хуже.

Гидроусилитель руля облегчает водителю управление автомобилем при осуществлении маневров на дороге, а также смягчает удары от поврежденной дороги и неровностей. Стоит отметить, что благодаря этому устройству значительно снижается вероятность аварии в случае разрыва покрышки, и прежде всего это относится к передним колесам.

Гидроусилитель рулевого колеса – это закрытая гидросистема, в состав которой входит:

1. Бачок для гидравлической жидкости;
2. Насос;
3. Регулятор давления;
4. Управляющий золотник;
5. Силовой цилиндр.

Пластичный агрегат довольно долговечный механизм, однако в случае его некорректного использования могут возникнуть разные аварийные случаи. А испортится насосный агрегат может в связи с:

• Попаданием в систему любой посторонней примеси;
• Отсутствием движения жидкости, а также возможным перегревом гидроагрегата;
• Утечкой жидкости и снижением ее уровня в бачке/трубопроводах;
• Использованием материала, не соответствующего инструкции для этого агрегата.

Определить исправность насоса гидроусилителя достаточно просто. Водитель даже с небольшим опытом сразу определит эти симптомы:

1)   Свистит подшипник. Во время покачивания насосного вала и снятом ремне можно обнаружить люфт;

2)   Подтекает жидкость с характерными пятнами на дороге, подтек виден и на элементах двигателя;

3)   Во время вращения руля возникает посторонний звук;

4)   На холостом или небольшом обороте на руле отмечается появление повышенных, по сравнению с обычной ездой, усилий при повороте колес.