Новости Дятлово

Федор Белый родился в дятловской деревне Хорошки. А станция Выгода, где мы встретились с этим ветераном-железнодорожником, уже существует больше века. Федор Демьянович здесь трудился начальником с 1964 года и до выхода на пенсию в 1996-м.

А почему название такое? Существует версия, что при строительстве железной дороги не требовалось завозить со стороны грунт для сооружения насыпи. И поэтому было выгодно использовать хороший грунт, взятый у деревни Хорошки.

Династия Белых берет начало еще в 19-м веке. Дедушка Федора Демьяновича, Илья Белый, трудился начальником соседней станции Мицкевичи. Его дело продолжал сын Демьян. А после войны тяжело было устроиться на работу. Поэтому Федор пошел рабочим, после был водителем ледопункта (теперь его нет) в Барановичах. Он имел большое желание продолжить дело деда и отца. И, когда появилась возможность, его взяли стрелочником с окладом 35 советских рублей.

Но не в деньгах было дело. Тогда на станции об автоматизации производства речь не велась. Чтобы перевести стрелки, приходилось бегать в одном направлении и противоположном по 800 и 400 метров.

Ветеран вспоминает, что он два велосипеда съездил для этих целей. Еще хуже становилось зимой. Снег, вьюга, а надо идти. И время отводилось для этого строгое: 25 и 20 минут. А поезда стоят, они готовы к отправке. Дежурный имел выходные и отгулы. А вот начальник станции, по сути, был при своем деле круглые сутки. За 80 рублей зарплаты.
Нынче дежурит по станции Сергей Шалесный. В этой должности он трудится 18 лет. Согласно графику, на рабочем месте его сменяют Иван Салаш, Ольга Сивко и Юлия Осипук.
В служебном помещении уютно, много цветов. По словам Шалесного, всего в выгодской станционной команде (с уборщицей) четыре женщины. Они ухаживают за двумя клумбами, которые в теплое время украшают территорию станции.

А вообще, здесь порядок. Низенький заборчик вдоль дорожки, ведущей к маленькому вокзалу, и само это здание приятно смотрятся. По словам Сергея Леоновича, пассажиров на этом полустанке собирается мало: около десятка человек на каждый пассажирский поезд. Потому что молодежи в близлежащих деревнях почти нет. А «пик» приходится на ягодный и грибной сезон.

www.gs.by