Жидкие грузы по воде транспортируются специальными судами - танкерами. Исходя из чистой грузоподъемности различают четыре их вида: от малотоннажных, способных транспортировать наливные грузы объемом не более 70 тысяч тонн до ULCC, вмещающих до 800000 т. Так как этому виду транспорта приходится переправлять по морю вредные и пожароопасные вещества, то к ним самим и их эксплуатации предъявляются особые требования.
Подготовка танкеров к перевозке нефтепродуктов
Этот процесс довольно трудоемкий и включает в себя три основные этапа:
подготовку грузовых отсеков, заключающуюся в мойке и зачистке, то есть удалении с днища и стенок танков остатков нефтепродуктов;
проверку герметичности трубопроводов зачистной и грузовой систем, а также механизмов, используемых для обслуживания;
оценку технической исправности оборудования, предназначенного для подогрева груза, отвода газов, пожаротушения и орошения палубы.
Планирование всех перечисленных работ зависит от длительности балластного перехода.
Особенности погрузки продукции
Загрузка танкеров осуществляется на основании плана, который утверждается капитаном. Руководит процессом один из его помощников. Количество груза, принимаемого судном ограничивается величиной запаса его плавучести. Во избежание претензий от получателя обязательно осуществляет отбор проб принимаемого нефтепродукта. Они хранятся на борту до окончания погрузки, а затем сливаются в один сосуд и опечатываются отправителем. При международных перевозках срок их хранения составляет полгода, а при транспортировке в малом каботаже - 2 месяца.
При точном соблюдении правил и технологии перевозки морем они попадут к получателю без изменений в качестве и объеме.
Что еще регламентируется правилами перевозки нефти и получаемых из нее продуктов морем
Помимо этапов подготовки танкеров и особенностей погрузки существующие нормативы требуют:
Обязательного обмена информацией между судном и портовыми службами по вопросам безопасности и причала. Капитан должен сообщить следующую информацию:
осадку и дифферент судна;
количество балласта (грязного и чистого) и время на его удаление;
наличие течи в корпусе и других системах, способной стать причиной загрязнения моря;
необходимости в буксировке.
Порт в свою очередь сообщает капитану всю информацию, необходимую для безопасной работы судна.
| 