Автомобиль давно перестал быть роскошью и стал необходимым и незаменимым помощником семьи. Гидроусилителем руля оборудована рулевая колонка почти в каждом современном автомобиле. Он помогает облегчить управление транспортом. Один из главных деталей этого механизма представлен насосом, который прокачивает гидравлическую жидкость через систему гидроусилителя. Ему приходится испытывать огромные нагрузки, а потому время от времени и он нуждается в ремонте, который стоит доверять исключительно профессионалам https://steering.com.ua/services-kh/rulevoe-upravlenie/nasos-gur-33, чтобы точно знать, что вашему авто после ремонта не станет хуже.
Гидроусилитель руля облегчает водителю управление автомобилем при осуществлении маневров на дороге, а также смягчает удары от поврежденной дороги и неровностей. Стоит отметить, что благодаря этому устройству значительно снижается вероятность аварии в случае разрыва покрышки, и прежде всего это относится к передним колесам. Гидроусилитель рулевого колеса – это закрытая гидросистема, в состав которой входит: - Бачок для гидравлической жидкости;
- Насос;
- Регулятор давления;
- Управляющий золотник;
- Силовой цилиндр.
Пластичный агрегат довольно долговечный механизм, однако в случае его некорректного использования могут возникнуть разные аварийные случаи. А испортится насосный агрегат может в связи с: - Попаданием в систему любой посторонней примеси;
- Отсутствием движения жидкости, а также возможным перегревом гидроагрегата;
- Утечкой жидкости и снижением ее уровня в бачке/трубопроводах;
- Использованием материала, не соответствующего инструкции для этого агрегата.
Определить исправность насоса гидроусилителя достаточно просто. Водитель даже с небольшим опытом сразу определит эти симптомы: 1) Свистит подшипник. Во время покачивания насосного вала и снятом ремне можно обнаружить люфт; 2) Подтекает жидкость с характерными пятнами на дороге, подтек виден и на элементах двигателя; 3) Во время вращения руля возникает посторонний звук; 4) На холостом или небольшом обороте на руле отмечается появление повышенных, по сравнению с обычной ездой, усилий при повороте колес.
| 